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　　一辆奔驰E260 ✿★，搭载 M271发动机✿★、722.9自动变速器校长也风流✿★，行驶里程约为80 000kmbifa必发国际✿★，车主反映车辆启动困难bifa必发国际✿★，经常需要多次启动才能着车✿★。

　　接车后验证故障现象✿★，发现车辆仪表上无任何报警✿★，尝试启动车辆✿★，启动机转动有力✿★，但转动 5～6s后车辆才能启动✿★，启动后并无异常✿★。连接诊断电脑进行快速测试✿★，发现发动机控制单元ME中存在一个故障码✿★：曲轴位置传感器1存在功能故障校长也风流✿★，信号不存在✿★。曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧✿★，首先按照电路图对线)校长也风流bifa必发国际✿★。

　　曲轴位置传感器上共有三根线供电✿★，曲轴位置信号输送到ME控制单元✿★。拔掉插头用万用表测量供电为4.92V✿★，正常校长也风流bifa必发国际✿★，测量搭铁也正常✿★。拆掉曲轴位置传感器检查✿★，发现插头的针脚上有腐蚀痕迹✿★。查阅此车的维修历史✿★，发现该车不久前更换过机滤壳密封垫✿★，猜测是拆卸机滤壳时其中的防冻液流到了曲轴位置传感器上面✿★，造成了针脚的腐蚀bifa必发国际✿★。在启动过程中✿★，ME控制单元根据来自曲轴霍尔传感器和凸轮轴霍尔传感器的信号控制调节喷油和点火✿★。如果来自曲轴霍尔传感器的电压信号发生故障✿★，则将进气凸轮轴或排气凸轮轴霍尔传感器的电压信号用作替代值(应急运行模式)校长也风流校长也风流✿★，所以造成了启动时间长校长也风流✿★。更换一个新的曲轴位置传感器后bifa必发国际✿★，发动机启动正常bifa必发国际✿★。

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